كامل الوزير: تكلفة تطوير السكك الحديدية تتجاوز 800 مليار جنيه
قال كامل الوزير إن تكلفة تطوير السكك الحديدية بلغت نحو 800 مليار جنيه أو أكثر بالأسعار الحالية. وأوضح ارتفاع أعداد الركاب والبضائع، مع استمرار إصلاح الجرارات وتحديث الشبكة واستهداف زيادة الطاقة الاستيعابية للركاب بحلول 2030.
قال الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أمام لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب اليوم، إن تكلفة تطوير السكك الحديدية بلغت نحو 800 مليار جنيه أو أكثر وفق الأسعار الحالية. واستعرض خطة التطوير التي تشمل العنصر البشري والهيكل التنظيمي والمالي والبنية الأساسية والوحدات المتحركة.
أبرز النقاط
- قال كامل الوزير إن تكلفة تطوير السكك الحديدية بلغت نحو 800 مليار جنيه أو أكثر وفق الأسعار الحالية.
- ارتفع عدد ركاب القطارات يوميا من 700 ألف إلى 1.2 مليون، وزادت البضائع المنقولة من 4.6 مليون طن إلى 8 ملايين طن.
- ارتفعت أطوال الشبكة من 9570 كيلومترا في 2019 إلى نحو 10 آلاف كيلومتر، وزاد عدد المحطات من 703 إلى 709.
- أعادت الوزارة 70 جرارا إلى الخدمة، وتواصل إصلاح 9 جرارات، كما تسلمت 210 جرارات جديدة من شركة GE.
وأوضح الوزير أن التطوير انعكس على أعداد الركاب والبضائع المنقولة، إذ ارتفع عدد ركاب القطارات يوميا من 700 ألف إلى 1.2 مليون راكب، بينما زادت البضائع من 4.6 مليون طن إلى 8 ملايين طن. وتبلغ الطاقة المتاحة لنقل الركاب 1.5 مليون يوميا، مع استهداف الوصول إلى ما بين مليوني و2.5 مليون راكب بحلول 2030.
أخبار ذات صلة
كامل الوزير يؤكد فحص قطار حادث العياط وتوقيع 21 مسؤولا
كامل الوزير يستعرض خطة تطوير العنصر البشري بالسكك الحديديةتطور شبكة السكك الحديدية
ذكر كامل الوزير أن أطوال شبكة السكك الحديدية ارتفعت من 9570 كيلومترا في 2019 إلى نحو 10 آلاف كيلومتر. كما زاد عدد المحطات من 703 إلى 709 محطات، بعد إدخال 4 محطات على خط السادات.
وأشار إلى أن عدد القطارات العاملة يوميا كان يبلغ نحو 700 قطار في 2019، في وقت امتلكت فيه الهيئة 800 جرار، كان 400 منها متعطلا و400 صالحا للتشغيل. وأكد أهمية العنصر البشري، ومنه قادة القطارات ومساعدوهم ومراقبو أبراج السكك الحديدية، في منظومة التطوير، في ضوء ما ورد بقرار النيابة العامة.
تكلفة تطوير السكك الحديدية
وقال وزير النقل إن نصيب الهيئة من خطة تطوير النقل، التي قدرت تكلفتها بنحو تريليوني جنيه عام 2019، بلغ 225 مليار جنيه بأسعار ذلك العام. وأضاف أن إعادة تقدير المخصصات بالأسعار الحالية، مع الزيادات التي شهدتها أسعار مواد البناء، ترفع الاستثمارات الموجهة للسكك الحديدية إلى نحو 800 مليار جنيه أو أكثر.
وأوضح أن الإنفاق يوجه وفق أولويات محددة، يتقدمها تحقيق الأمن والسلامة، وأن العرض أمام اللجنة يتضمن بيان أوجه صرف المخصصات ومدى ارتباطها باحتياجات التطوير.
إعادة تأهيل الجرارات
وأوضح كامل الوزير أن هناك 81 جرارا متوقفا من طراز GE، منها 79 قابلة للإصلاح وجراران لا يمكن إصلاحهما. وعزا تعطلها إلى عدم توافر قطع الغيار، وليس إلى عيوب فنية في التصنيع، مشيرا إلى إبرام عقد مع الشركة المصنعة لإعادة تأهيلها.
وأضاف أن الوزارة أعادت 70 جرارا إلى الخدمة، فيما تتواصل أعمال إصلاح 9 جرارات. كما تم توريد 210 جرارات جديدة من شركة GE الأمريكية بدلا من 200 وفق التعاقد، بعد مفاوضات أسفرت عن إضافة 10 جرارات؛ وأشار إلى جهود الدكتور هشام عرفات، وزير النقل الأسبق، في التفاوض للحصول على الزيادة.
وأكد الوزير استمرار تطوير ورش إصلاح الجرارات وتوفير قطع الغيار، مع بدء تصنيع بعض القطع محليا واستيراد القطع الأصلية من الخارج.
ماذا يعني هذا الخبر؟
يعني ذلك أن تطوير السكك الحديدية يستهدف زيادة قدرة الشبكة على نقل الركاب والبضائع، مع استهداف نقل ما بين مليوني و2.5 مليون راكب يوميا بحلول 2030. وأكد الوزير أن تحقيق الأمن والسلامة يتصدر أولويات الإنفاق.
خلفية الخبر
في خبر سابق، قدرت تكلفة خطة تطوير السكك الحديدية بنحو 810 مليارات جنيه بأسعار 2026، مقابل 225 مليار جنيه بأسعار 2019.
أسئلة وأجوبة
ما تكلفة تطوير السكك الحديدية وفق الأسعار الحالية؟
قال وزير النقل إنها بلغت نحو 800 مليار جنيه أو أكثر.
كم عدد الركاب الذين تستهدف الوزارة نقلهم يوميا بحلول 2030؟
تستهدف الوصول إلى ما بين مليوني و2.5 مليون راكب يوميا.
لماذا توقفت بعض جرارات GE؟
عزا الوزير توقفها إلى عدم توافر قطع الغيار، وليس إلى عيوب فنية في التصنيع.
