النائب محمد جبريل يحمل وزير النقل المسؤولية السياسية عن قصور التشغيل

قال النائب محمد جبريل إن أوجه القصور المرتبطة بالعنصر البشري في التشغيل والرقابة تضع المسؤولية السياسية على وزير النقل. وطالب الوزير بمعالجة أوجه القصور، مشيرا إلى أهمية تأهيل العاملين في قطاع السكك الحديدية.

أبرز النقاط

• قال النائب محمد جبريل إن القصور في التشغيل والرقابة يحمل وزير النقل المسؤولية السياسية.
• طالب الوزير بمعالجة أوجه القصور وتأهيل العاملين في قطاع السكك الحديدية.
• أثار تساؤلات حول سرعة القطار واحتمال تعطيل جهاز التحكم الإلكتروني ATC أو خروجه من الجراج وهو متعطل.
• قال إن لجنة النقل أحسنت استدعاء الوزير، وإن التمهل 48 ساعة أتاح لها الاطلاع على دلائل تقرير النيابة العامة.

وقال جبريل إن لجنة النقل أحسنت استدعاء وزير النقل لمناقشة الحادث، كما منحها التمهل 48 ساعة فرصة للاطلاع على الدلائل الواردة في تقرير النيابة العامة. وأعرب عن تقديره للجهود المبذولة في قطاع النقل والمواصلات، مشيرا إلى أن أعضاء اللجنة رافقوا الوزير في افتتاح عدد من المشروعات الكبرى.

أخبار ذات صلة

محكمة جنايات القاهرة تدرج 35 كيانا و36 شخصا على قوائم الإرهاب 5 سنواتالمصرية للمطارات تشارك في برامج تدريبية باليابان لرفع كفاءة الكوادر

أسئلة حول الحادث

لفت جبريل إلى أن منظومة السكك الحديدية تنقل نحو مليون و200 ألف مواطن يوميا، وقال إن الحادث يثير تساؤلات بشأن المخرجات والاستدلالات الفنية الواردة في تقرير النيابة العامة. ومن بين هذه التساؤلات سرعة القطار، التي وصفها بأنها كبيرة وفقا لشهادة الشهود.

كما طرح تعطيل جهاز التحكم الإلكتروني بالقطار ATC احتمالين: أن يكون السائق قد عطله، أو أن القطار خرج من الجراج والجهاز متعطل. وتسائل عن أسباب تكرار الحوادث رغم تعليمات وزير النقل بفصل أي سائق يتعمد تعطيل الجهاز.

مسؤولية وزير النقل

وتناول النائب مسؤولية التحقق من سلامة الجهاز، ودور ناظر المحطة ومراقب المنطقة ومسؤول برج الإشارة، الذي يتولى متابعة الطريق بالكامل، في اكتشاف وجود قطار متعطل. وقال جبريل إن أوجه القصور المتعلقة بالعنصر البشري تحمل وزير النقل المسؤولية السياسية.

وأضاف أنه لا يمكن إعفاء الوزير من هذه المسؤولية، في ضوء حجم الإنفاق الذي أشار إلى أنه بلغ نحو 225 أو 250 مليار جنيه لتطوير المنظومة بالكامل. ولم يفصل جبريل بين تطوير البنية الأساسية والحاجة إلى تدريب وتأهيل العاملين القائمين على التشغيل في الجوانب الفنية الأساسية.

تطوير التشغيل والرقابة

وطالب جبريل وزير النقل بتصويب أوجه القصور في منظومة التشغيل والرقابة، معربا عن ثقته في قدرته على تحديدها ومعالجتها. وشدد حديثه على أهمية أن يشمل الاهتمام بالمنظومة العاملين المسؤولين عن تشغيلها، إلى جانب تطوير بنيتها الأساسية.

ماذا يعني هذا الخبر؟

يعني ذلك أن معالجة أوجه القصور في السكك الحديدية، بحسب ما طرحه النائب، تشمل تأهيل العاملين ومراجعة التشغيل والرقابة إلى جانب تطوير البنية الأساسية. ويحمّل التصريح وزير النقل مسؤولية سياسية عن معالجة هذه الأوجه.

خلفية الخبر

سبق أن تناولت أخبار رادار 70 مطالب بحضور وزير النقل أمام البرلمان لمناقشة حادث العياط، مع طرح أسئلة عن أسبابه والتطوير والتدريب. كما دعت تغطية سابقة إلى متابعة الإشراف على العاملين لمنع تكرار الحوادث.

• عمرو أديب يدعو البرلمان لسؤال وزير النقل عن منع تكرار الحوادث
• محمود مسلم يطالب بحضور وزير النقل أمام البرلمان لمساءلة المسؤولين

أسئلة وأجوبة

ما المسؤولية التي حمّلها جبريل لوزير النقل؟

قال إن أوجه القصور المرتبطة بالعنصر البشري في التشغيل والرقابة تضع المسؤولية السياسية على وزير النقل.

ما الذي طالب به جبريل لمعالجة القصور؟

طالب الوزير بتصويب أوجه القصور في منظومة التشغيل والرقابة، وشدد على أهمية تأهيل العاملين.

ما التساؤلات التي طرحها بشأن جهاز ATC؟

طرح احتمال أن يكون السائق قد عطّل الجهاز، أو أن القطار خرج من الجراج والجهاز متعطل.