آودي توقف إنتاج A8 وفيراري تكشف تقنية بطارية سيارتها الكهربائية

أعلنت آودي وقف إنتاج سيارتها A8 في مصنعها بمدينة نكارزولم الألمانية، لتنهي مسيرة امتدت 32 عاما، بينما كشفت فيراري تفاصيل بطارية أولى سياراتها الكهربائية «لوتشي». وتناولت أخبار السيارات أيضا دعوى جديدة ضد هوندا، ومشروعات وتقنيات حديثة لدى شركات أخرى.

وتأتي خطوة آودي ضمن استراتيجية لإعادة هيكلة خطوط الإنتاج والتركيز على التحول الكهربائي، فيما تعتمد فيراري في بطارية «لوتشي» على جهد 800 فولت وسعة 122 كيلوواط/ساعة. كما أعلنت نيسان استخدام الذكاء الاصطناعي التوليدي في تصميم السيارات والنماذج الأولية.

أخبار ذات صلة

فريد زهران يحدد تحديات القيادة الجديدة للحزب المصري الديمقراطيالجامعات توضح مواعيد امتحانات 2027 وإجازة منتصف العام الدراسي

آودي A8 تنهي مسيرتها

أوقفت آودي إنتاج A8 في مصنعها الرئيسي بمدينة نكارزولم، في قرار ينهي وجود الطراز ضمن خطوط إنتاج الشركة بعد 32 عاما. وتستهدف الشركة من إعادة الهيكلة توجيه الموارد المالية نحو تطوير موديلاتها المستقبلية.

ويرتبط القرار، بحسب المعلومات المعلنة، بخطة تقشف تشمل إعادة ترتيب خطوط الإنتاج والتركيز على التحول الكهربائي. ولم يتضمن الخبر تفاصيل عن طراز بديل يحل محل A8.

بطارية فيراري لوتشي

كشفت فيراري عن مواصفات بطارية «لوتشي»، وهي أولى سياراتها الكهربائية بالكامل، موضحة أنها تعمل بجهد 800 فولت وتبلغ سعتها 122 كيلوواط/ساعة. واستعانت الشركة بتقنية من SK On وسامسونج، تقوم على تعديل تصميم طرف الخلية.

وأتاح التصميم توصيل تيار أعلى من التصنيف الاسمي المعتاد، كما رفع الكثافة اللوحية للقوة، بما يدعم الأداء الرياضي للسيارة. وفي المقابل، أعلنت نيسان دمج أدوات الذكاء الاصطناعي التوليدي في أعمال التصميم الهيكلي وإعداد النماذج الأولية، ما ضاعف سرعة تحويل الرسومات إلى مجسمات ثلاثية الأبعاد.

مشروعات وتقنيات السيارات

وتواجه هوندا دعوى قضائية موسعة أمام محاكم ولاية كاليفورنيا بموجب قانون حماية المستهلك والضمانات المعروف باسم «قانون الليمون». وتتعلق الاتهامات بخلل مصنعي مزعوم في نظام الفرملة التلقائية لحالات الطوارئ، قد يؤدي إلى توقف السيارة والكبح المفاجئ دون وجود عوائق أمامها، بما يعرضها لاحتمال الاصطدام من الخلف.

من جهتها، كشفت شركة Classic Recreations الأمريكية عن مشروع «GT500CR Carbon»، وهو نموذج مرخص من شيلبي لسيارة فورد شيلبي موستانج GT500 الكلاسيكية، بهيكل كامل من ألياف الكربون. ويضم المشروع شاسيها أنبوبيا ونظام تعليق أماميا مستقلا وآخر خلفيا رباعي الوصلات، إلى جانب ممتصات صدمات إلكترونية قابلة للتعديل ومحرك Coyote V8.