كامل الوزير: فصل العامل الذي يعطل جهاز التحكم الآلي بالقطارات
قال كامل الوزير إن تعطيل جهاز التحكم الآلي بالقطارات من دون تصريح قد يؤدي إلى إجراءات تصل إلى الفصل، موضحا أن إيقاف المنظومة خلال الأمطار كان استثنائيا، وشمل إجراءات لتأمين التشغيل.
أكد كامل الوزير، وزير النقل، أن العامل الذي يثبت تعطيله جهاز التحكم الآلي بالقطارات (ATC) دون تصريح أو اتباع الإجراءات المعتمدة يواجه إجراءات صارمة تصل إلى الفصل. جاء ذلك خلال كلمته أمام لجنة النقل بمجلس النواب، في بحث تداعيات حادث قطار العياط.
أبرز النقاط
- قال كامل الوزير إن العامل الذي يعطل جهاز التحكم الآلي بالقطارات من دون تصريح أو خارج الإجراءات المعتمدة يواجه إجراءات قد تصل إلى الفصل.
- أوضح أن إيقاف المنظومة ارتبط بظروف استثنائية خلال موجة أمطار غزيرة، وليس قرارا عاما بإلغائها أو تعطيلها.
- سمحت الإجراءات الاستثنائية بسير القطارات بسرعة لا تتجاوز 15 كيلومترا في الساعة، مع إيقافها في محطات رئيسية لإتاحة نقل الركاب بوسائل بديلة عند الحاجة.
- قال الوزير إن الوزارة تعمل على تدريب العاملين وتأهيلهم، وتطوير اختيار الكوادر وقواعد التشغيل والسلامة.
وأوضح الوزير أن إيقاف المنظومة ارتبط بظروف استثنائية خلال موجة أمطار غزيرة أثرت على حركة القطارات، وأدت إلى تحول الإشارات إلى اللون الأحمر نتيجة تأثر بعض مكونات التشغيل. وشدد على أن ما جرى لم يكن قرارا عاما بإلغاء منظومة التحكم الآلي أو تعطيلها.
أخبار ذات صلة
التضامن تعلن تعويضات أسر ضحايا حادث قطاري العياط أمام لجنة النقل
بيت هيجسيث يصف مساعي عزله ومساءلته في مجلس النواب ب«المهزلة»جهاز التحكم الآلي بالقطارات
قال كامل الوزير إن الوزارة واجهت خلال تلك الظروف خيارين: استمرار حركة القطارات مع احتمالات تعرضها لمخاطر التصادم، أو اتخاذ إجراءات استثنائية لتأمين التشغيل. وجرى التنسيق مع رئيس مجلس الوزراء آنذاك للسماح بسير القطارات بسرعة لا تتجاوز 15 كيلومترا في الساعة.
وشملت الإجراءات إيقاف القطارات في المحطات الرئيسية بالمحافظات، بما يتيح نقل الركاب بوسائل بديلة إذا تعذر استكمال الرحلات. وأكد الوزير أن هذه التدابير ارتبطت بحالة الطقس، ولم تكن توجها دائما لتعطيل أجهزة التحكم.
تعليمات وضوابط التشغيل
أكد الوزير أن وزارة النقل وهيئة السكك الحديدية أصدرتا تعليمات وقرارات تجرم إيقاف جهاز التحكم الآلي أو تعطيله من دون تصريح أو خارج الإجراءات المعتمدة. وأضاف أنه سيعرض على اللجنة القرارات والتعليمات الصادرة منذ عام 2019 وحتى الآن، لتوضيح قواعد التشغيل ومسؤوليات العاملين.
وأشار إلى أنه يعقد لقاءات دورية مباشرة مع سائقي القطارات والعاملين بالورش والتشغيل والمهندسين، للتأكد من وصول التعليمات وفهم قواعد السلامة. واعتبر أن العنصر البشري أساس نجاح المؤسسة، وأن تطوير السكك الحديدية لا يعتمد على المعدات والتكنولوجيا وحدهما، بل يتطلب اختيار العاملين وتأهيلهم وتدريبهم باستمرار.
تدريب وتأهيل العاملين
وأوضح الوزير أن الوزارة تعمل على تطوير التعيينات داخل الهيئة، عبر معايير موضوعية واختبارات واضحة لاختيار الكفاءات، مشيرا إلى مشاركة قيادات سابقة بالهيئة في امتحانات اختيار القيادات والعاملين. كما يجري تدريب العاملين الحاليين من خلال بعثات خارجية وبرامج متخصصة لإعداد كوادر فنية وقيادية.
وتتضمن خطة التعليم الفني تحويل مدرسة الفنون الصناعية بوادي النطرون إلى معهد تكنولوجي عال يمنح خريجيه مؤهلات فنية وتكنولوجية وفقا لمدة الدراسة والتخصص. كما أعلنت الوزارة التوجه لإنشاء المدرسة التكنولوجية التطبيقية للنقل في وادي النطرون خلال العام الدراسي 2026/2027، لإعداد كوادر للعمل في قطاعات النقل.
وأشار كامل الوزير إلى العمل على بناء منظومة رقمية لإدارة الهيئة، وتعزيز انتماء العاملين بالحوافز والمزايا، وربط التطوير المؤسسي برفع كفاءة الأداء والانضباط. وتمتد خطة تطوير السكك الحديدية، بحسب ما أكد، من البنية الأساسية والوحدات المتحركة إلى الورش والإشارات والعاملين المسؤولين عن تطبيق قواعد التشغيل والحفاظ على أرواح المواطنين.
ماذا يعني هذا الخبر؟
يعني ذلك أن منظومة التحكم الآلي لم تلغ بشكل عام، وأن تعطيلها من دون تصريح قد يعرّض العامل لإجراءات تصل إلى الفصل. وخلال الظروف الاستثنائية التي تؤثر على التشغيل، قد تسير القطارات بإجراءات احترازية أو تتوقف في محطات رئيسية لإتاحة وسائل بديلة للركاب.
خلفية الخبر
سبق أن أفاد رادار 70 بأن الفحص الفني لأجهزة التحكم الآلي في حادث قطار العياط أثبت تعطيل قائد القطار رقم 134 للنظام، فيما واصلت لجنة هندسية فحص منظومة السكك الحديدية لتحديد أوجه القصور والمسؤوليات.
أسئلة وأجوبة
ما الإجراء الذي قد يواجهه العامل إذا عطل جهاز التحكم الآلي من دون تصريح؟
يواجه إجراءات صارمة تصل إلى الفصل.
هل كان إيقاف المنظومة قرارا عاما بإلغائها؟
لا، قال الوزير إن الإيقاف ارتبط بظروف استثنائية خلال موجة أمطار غزيرة، ولم يكن قرارا عاما بإلغاء المنظومة أو تعطيلها.
ما السرعة التي سمح بها للقطارات خلال الإجراءات الاستثنائية؟
سمح بسير القطارات بسرعة لا تتجاوز 15 كيلومترا في الساعة.
