كامل الوزير يوضح موقفه من الاستغناء عن نظام أمان القطارات ATC

أعاد تعطل نظام التحكم الآلي ATC في حادث تصادم القطارين بمنطقة العياط بمحافظة الجيزة الاهتمام بتصريحات سابقة للفريق كامل الوزير بشأن تشغيل النظام. وكشف الفحص الفني أن قائد القطار رقم 134 عطل الجهاز.

أبرز النقاط

• كشف الفحص الفني أن قائد القطار رقم 134 عطل نظام التحكم الآلي ATC في حادث العياط.
• قال كامل الوزير في مارس 2021 إنه وجه السائقين إلى تجاوز النظام في مواقع محددة إذا تسبب في تعطيل الحركة، مع السير بسرعة منخفضة تسمح بالسيطرة.
• أكد الوزير ضرورة الالتزام بتشغيل ATC، رغم أن استخدامه قد يؤدي إلى تأخر القطارات بنسبة تصل إلى 25%، وقد يخفض السرعة إلى 8 كيلومترات في الساعة.
• أعلنت النيابة العامة في تحقيقات حادث سوهاج أن سائقي القطارين ومساعديهما أقروا بإيقاف جهاز المكابح والتحكم الآلي، ونفى الوزير صدور تعليمات بذلك من معهد وردان.

وتعود التصريحات إلى مارس 2021، حين تحدث الوزير عن توجيه السائقين إلى تجاوز النظام في بعض المواقع التي يبطئ فيها حركة القطارات، مع القيادة بسرعة منخفضة تسمح بالسيطرة على القطار. لكنه أكد لاحقا ضرورة الالتزام بتشغيل ATC، رغم ما قد يسببه من تأخيرات.

أخبار ذات صلة

نقابة الصحفيين تفعل العلاج في 73 مستشفى ومركزا ب19 محافظة الأحد المقبلدار الإفتاء توضح حكم كثرة الإنجاب طلبا للعزوة مع العجز عن النفقة

تصريحات كامل الوزير عن ATC

في 28 مارس 2021، وبعد يومين من حادث قطاري سوهاج، أجرى كامل الوزير مداخلة هاتفية مع الإعلامي عمرو أديب، تناول خلالها إجراءات تأمين حركة القطارات وأزمة تأخر مواعيدها. وقال إن الوزارة ناقشت التأخيرات مع السائقين، وإنه سبق أن وجههم إلى الاستغناء عن الجهاز في أماكن بعينها إذا تسبب في تعطيل الحركة، على أن يسيروا بسرعة منخفضة تتيح السيطرة.

وأوضح الوزير أن النظام قد يخفض سرعة القطارات إلى 8 كيلومترات في الساعة، وأن تشغيله بعد الحادث قد يؤدي إلى تأخر القطارات بنسبة تصل إلى 25% عن مواعيدها المعتادة. وفي المقابل، قال إنه لا يستطيع مواصلة تشغيل السكك الحديدية دون الالتزام بنظام التحكم الآلي، مشيرا إلى أن إيقاف الخطوط الجاري تطويرها كان سيعطل مصالح المواطنين.

ما كشفته تحقيقات سوهاج

في 11 أبريل 2021، أعلنت النيابة العامة نتائج التحقيق في حادث قطاري سوهاج، وقالت إن سائقي القطارين ومساعديهما أقروا بإيقاف جهاز المكابح والتحكم الآلي. وذكر سائق القطار المميز أن الجهاز كان يعطل الحركة ويؤخر الوصول، مدعيا تلقي تعليمات شفهية بعدم تشغيله في معهد تدريب السائقين بوردان.

لكن إفادة مسؤولي صيانة البنية الأساسية والتشغيل بمنطقة أسيوط أكدت أن موقع الحادث ليس من مناطق فك الارتباط، وأنه يعمل بنظام التقاطر الكهربائي الذي يتطلب تشغيل ATC. وفي 19 أبريل، نفى كامل الوزير صحة ما نسبه السائق إلى تعليمات صدرت في معهد وردان.

أهمية نظام التحكم الآلي

وفي تحقيقات حادث العياط، كشفت النيابة العامة أيضا عن تقاعس مراقب محطة الرقة وناظرها عن متابعة لوحة التحكم الخاصة ببرج الإشارة الضوئية رقم «ط 10»، وإقرار الاثنين بذلك. كما نسبت إلى المراقب التلاعب بدفتر الإشارات لإخفاء تقاعسه، وأمرت بحبسهما.

وقال الدكتور حسن مهدي، أستاذ هندسة الطرق بجامعة عين شمس، إن فصل ATC يقطع الاتصال بين القطار وأجهزة التحكم، وإن النظام يساعد على رصد مخالفة قواعد الحركة وتجاوز السرعة المقررة. وأوضح أن الجهاز يستطيع منع القطار من تخطي السرعة المحددة على الخط، وضرب مثالا بسرعة مقررة تبلغ 80 كيلومترا في الساعة لا يسمح النظام برفعها إلى 90.

ماذا يعني هذا الخبر؟

قد يؤدي الالتزام بتشغيل ATC إلى تأخر مواعيد القطارات، وفق ما ذكره الوزير. وفي المقابل، يساعد النظام على رصد مخالفة قواعد الحركة والحد من تجاوز السرعة المقررة.

خلفية الخبر

سبق أن نشر رادار 70 وصول وزير النقل ومحافظ الجيزة إلى موقع حادث قطاري العياط لمتابعة رفع الآثار والاطمئنان على المصابين.

• كامل الوزير ومحافظ الجيزة يصلان موقع حادث قطاري العياط

أسئلة وأجوبة

ماذا قال كامل الوزير عن تجاوز نظام ATC؟

قال إنه وجه السائقين إلى تجاوز الجهاز في أماكن بعينها إذا تسبب في تعطيل الحركة، على أن يسيروا بسرعة منخفضة تتيح السيطرة.

ما أثر تشغيل النظام على مواعيد القطارات بحسب الوزير؟

قال إن تشغيله بعد الحادث قد يؤدي إلى تأخر القطارات بنسبة تصل إلى 25% عن مواعيدها المعتادة.

ما الذي كشفه الفحص الفني في حادث العياط؟

كشف الفحص الفني أن قائد القطار رقم 134 عطل الجهاز.