كامل الوزير يكشف خطة التدريب العقابي لمواجهة حوادث القطارات
أعلن الوزير تطبيق التدريب العقابي بالسكة الحديدية مع إجراءات لتأهيل العاملين وتنظيم الورديات ومتابعة القطارات. كما وسع مهمة لجنة جامعة القاهرة لفحص أسباب حادث العياط واقتراح حلول فنية وتشغيلية.
كشف الفريق كامل الوزير، وزير النقل، عن تطبيق نظام التدريب العقابي داخل هيئة السكك الحديدية، لمواجهة أخطاء العاملين والحد من حوادث القطارات، إلى جانب إجراءات لتطوير التدريب ومراجعة العمل بأبراج الإشارات.
أبرز النقاط
- تطبق هيئة السكك الحديدية نظام التدريب العقابي لمعالجة أخطاء العاملين والحد من حوادث القطارات، مع التركيز على معرفة أسباب الخطأ وتصحيحه.
- يبدأ التعامل مع المخالفة بالتدريب والتأهيل، مع الحفاظ على المستحقات المالية في المرات الأولى، وقد تمس الإجراءات الحوافز والمرتب الأساسي عند التكرار.
- تراجع الوزارة نظام العمل في أبراج الإشارات وتنظم الورديات وفترات الراحة، بالتوازي مع متابعة حركة القطارات وأداء قائديها.
- وسعت الوزارة مهمة لجنة كلية الهندسة بجامعة القاهرة لفحص أسباب حادث العياط واقتراح حلول فنية وتشغيلية لمشكلات منطقتي كفر عمار والعياط.
وقال الوزير إن معالجة الأخطاء تستهدف معرفة أسبابها وتصحيحها، وليس الاقتصار على محاسبة من ارتكبها. وأكد أن التدريب المستمر وتأهيل العاملين يمثلان ركيزة لتطوير العنصر البشري، بالتوازي مع اختيار عناصر جديدة قادرة على التعامل مع التكنولوجيا الحديثة.
أخبار ذات صلة
التأمين الصحي يوضح الحجز الإلكتروني ضمن أبرز أخبار 24 ساعة
محافظ أسيوط ينعى أحمد المنشاوي ويشيد بإسهاماته في الجامعةالتدريب العقابي بالسكك الحديدية
وأوضح كامل الوزير أن النظام الجديد يتعامل مع الخطأ البسيط الذي لا يؤدي إلى إزهاق الأرواح، أو كان من الممكن أن يتسبب في ذلك، بإجراءات تدريبية وتأديبية تتدرج عند تكرار المخالفة. ويبدأ التعامل بالتدريب والتأهيل، مع الحفاظ على المستحقات المالية للعامل في المرات الأولى.
وأضاف أن تكرار المخالفة قد يؤدي إلى إجراءات تمس الحوافز والمرتب الأساسي، بما يهدف إلى تصحيح السلوك الوظيفي، مع عدم الإضرار بأسر العاملين منذ البداية. كما اتجهت الوزارة إلى تعديل شروط اختيار قائدي القطارات، بحيث يكون المتقدم حاصلا على مؤهل عال أو تكنولوجي، ليستطيع التعامل مع أجهزة التشغيل والحاسب وأنظمة المراقبة والاتصال.
مراجعة التشغيل والسلامة
وأشار الوزير إلى أن الوزارة تراجع نظام العمل في أبراج الإشارات، بعد رصد استمرار بعض العاملين في العمل 24 ساعة متواصلة، وما قد يترتب على ذلك من إرهاق وضعف في التركيز. وقال إن ساعات العمل والورديات يجري تنظيمها لضمان حصول العاملين على فترات الراحة، وعدم تعريض حركة القطارات لمخاطر مرتبطة بالإرهاق.
ولفت إلى أن المراقبة المركزية تتابع حركة القطارات وأداء قائديها ومدى الالتزام بتعليمات التشغيل وأنظمة التحكم. كما شدد على ضرورة متابعة كل قطار وعدم تركه دون رقابة، موضحا أن التعليمات تقضي بنزول مساعد قائد القطار والتوجه إلى برج الإشارات للاستفسار عند التوقف أمام إشارة حمراء، حتى إذا بلغت المسافة بين القطار والبرج 3 كيلومترات.
تحقيق حادث العياط
وفي شأن حادث منطقتي كفر عمار والعياط، قال الوزير إن القطاع يشهد حركة كثيفة لمرور أنواع متعددة من القطارات، وإن زيادة الرحلات أو إضافة محطات توقف قد تربك التشغيل وتزيد التكدس. وأوضح أن إنشاء شبكة القطار الكهربائي السريع بمحاذاة الطريق الصحراوي الغربي يمثل أحد الحلول لتخفيف الضغط عن الخطوط التقليدية، مع التخطيط لربط المحطات بالمناطق القريبة من الفيوم.
وكشف عن توسيع مهمة اللجنة المشكلة من كلية الهندسة بجامعة القاهرة، لتبحث أسباب حادث العياط والحلول الفنية والتشغيلية لمشكلات المنطقتين. وأوضح أن تسجيلات المراقبة والاتصالات أحيلت إلى النيابة العامة، التي طلبت فحص الأجهزة والهواتف وبيانات الاتصالات وأنظمة التحكم وتفريغ التسجيلات. وأكد استعداد الوزارة لتوفير التمويل اللازم لحلول ترفع معدلات الأمان، مع عرض نتائج اللجنة على مجلس النواب واللجنة المختصة.
ماذا يعني هذا الخبر؟
يعني ذلك للركاب أن الوزارة تستهدف تحسين جاهزية العاملين ومتابعة تشغيل القطارات، مع تنظيم الورديات للحد من مخاطر الإرهاق. كما يجري فحص حادث العياط وبحث حلول فنية وتشغيلية لرفع معدلات الأمان.
خلفية الخبر
سبق أن أكد كامل الوزير أمام لجنة النقل بمجلس النواب أن التدريب وتأهيل العاملين أساس لمنع تكرار الحوادث، وأشار إلى دراسة تطوير الإشارات والتأمين في العياط والجيزة بالتعاون مع كلية الهندسة بجامعة القاهرة.
أسئلة وأجوبة
كيف يبدأ التعامل مع الخطأ البسيط؟
يبدأ بالتدريب والتأهيل، مع الحفاظ على المستحقات المالية للعامل في المرات الأولى.
ما الإجراءات المحتملة عند تكرار المخالفة؟
قد تؤدي إلى إجراءات تمس الحوافز والمرتب الأساسي، بهدف تصحيح السلوك الوظيفي.
ما مهمة اللجنة المشكلة من كلية الهندسة بجامعة القاهرة؟
بحث أسباب حادث العياط والحلول الفنية والتشغيلية لمشكلات منطقتي كفر عمار والعياط.
