حادث قطاري العياط يفتح احتمالات توقف قطار القاهرة–أسوان المفاجئ

اصطدم القطار رقم 134 «تحيا مصر» بمؤخرة القطار رقم 2010 «القاهرة – أسوان» بين محطتي كفر عمار والرقة، أمس الأول. وأثار الحادث تساؤلات بشأن توقف القطار الثاني على الخط الرئيسي ومدى وصول إشارات التحذير إلى القطار القادم خلفه.

أبرز النقاط

• توقف القطار 2010 «القاهرة – أسوان» فجأة بسبب عطل، ثم اصطدم به القطار 134 «تحيا مصر» بين محطتي كفر عمار والرقة.
• قال مصدر بهيئة السكك الحديدية إن منظومة الإشارات وجهاز التحكم الآلي يفترض أن ينبها قائد القطار 134 إلى التوقف إذا كانا يعملان بصورة سليمة.
• طرح خبير هندسة النقل ثلاثة احتمالات لتوقف القطار: عطل فني، أو استخدام فرامل الطوارئ، أو خلل في الإشارات والتحكم الإلكتروني.
• قال المصدر إن تحديد المسئوليات يرتبط بنتائج التحقيقات، فيما يتطلب حسم سبب التوقف نتائج الفحوص الفنية وتحقيقات الجهات المختصة.

وقال مصدر مسئول بهيئة السكك الحديدية إن القطار 2010 توقف فجأة، ما أدى إلى سقوط أربع عربات منه، بينما واصل القطار 134 سيره قبل أن يصطدم به. وأضاف أن منظومة الإشارات وجهاز التحكم الآلي في القطارات (ATC)، إذا كانا يعملان بصورة سليمة، يفترض أن يوجها تنبيها لقائد القطار 134 بالتوقف.

أخبار ذات صلة

معلمات يصبن في انقلاب ميكروباص على طريق مطروح السلوم الدوليمباحث المصنفات تضبط استوديو تسجيل صوتي دون ترخيص في الجيزة

تفاصيل حادث قطاري العياط

وأوضح المصدر أن توقف القطار 2010 يرجع إلى عطل مفاجئ، ولا يتحمل قائده مسئولية حدوثه في حد ذاته. وأشار إلى أن منظومة المراقبة يفترض أن ترصد التوقف وتظهره لدى غرفة التحكم وأبراج المراقبة، بما يسمح بمتابعة القطار واستدعاء فرق الصيانة لإصلاح العطل قبل استئناف رحلته إلى أسوان.

واستبعد المصدر رحيل مسئولي قطاعي السلامة والصيانة بهيئة السكك الحديدية، لكونهم تسلموا مهامهم منذ أيام قليلة. وقال إن تقييم المسئوليات يرتبط بنتائج التحقيقات وما تكشفه من أسباب وملابسات الحادث.

سيناريوهات توقف القطار

وطرح حسن مهدي، أستاذ هندسة النقل والطرق بكلية الهندسة جامعة عين شمس، ثلاثة تفسيرات محتملة لتوقف القطار 2010، مشددا على أن تحديد السبب النهائي يتطلب نتائج الفحوص الفنية وتحقيقات اللجان المختصة والنيابة العامة. وتشمل الاحتمالات:

• عطل فني مفاجئ في القطار.
• استخدام أحد الركاب بلف أو فرامل الطوارئ دون ضرورة، للعبث أو التخريب.
• خلل في الإشارات أو التحكم الإلكتروني، أو تأخر التحذير إلى القطارات اللاحقة.

وبشأن القطار 134، قال مهدي إن إشارة التوقف ربما تأخرت فلم تترك لقائده مسافة كافية، أو وصلته في موعدها لكنه لم يمتثل لها لاعتقاده بوجود خطأ تقني أو خلو السكة. وأضاف أن توقف القطارات بالكامل يحتاج إلى مسافة تتراوح بين كيلومتر وكيلومتر ونصف وفقا لظروف التشغيل، وأن أي توقف على الخط الرئيسي يستلزم إخطار جهة التشغيل وتأمين المسار وإغلاق الإشارات.

فحص السكة والتحكم

وقال عبد الله خضرة، أستاذ هندسة الطرق بجامعة بني سويف، إن أسباب حوادث السكك الحديدية ترتبط بالعنصر البشري ووحدة السير وحالة السكة، وإن تحديد ملابسات الحادث الحالي ينتظر أعمال اللجنة المشكلة لفحصه. وذكر أن خروج العربات عن القضبان قد يرتبط بتهالك القضبان أو خلل ربطها بالفلنكات، أو تآكل عجلات القطارات، أو تجاوز السرعات، فضلا عن مشكلات التحويلات وتوجيه المسار.

وأشار خضرة إلى أهمية فحص كفاءة منظومة التوجيه الإلكتروني وجهاز التحكم الآلي ATC، إذ قد يؤدي إغلاق الجهاز إلى عدم ظهور القطار على نظام المتابعة. كما لفت إلى أن أعمال التطوير على خط الوجه القبلي مع استمرار التشغيل تتطلب خفض السرعات في مناطق العمل، فيما تشمل مراجعة أسباب الحادث العنصر البشري ووحدة السير وحالة السكة والإشارات والتحويلات.

ماذا يعني هذا الخبر؟

بالنسبة إلى ركاب خط القاهرة–أسوان، يوضح الخبر أهمية رصد توقف القطار وتأمين المسار وإخطار جهة التشغيل قبل استئناف الرحلة. ولا يحسم النص سبب التوقف أو المسئولية عن التصادم، إذ ينتظر نتائج الفحوص والتحقيقات.

خلفية الخبر

سبق أن ذكر رادار 70 أن النيابة تفحص أسباب الحادث، وأن لجنة فنية تفحص العربات والقضبان لتحديد ملابساته.

• حادث قطاري العياط.. الجيزة ترفع الحطام والنيابة تفحص الأسباب

أسئلة وأجوبة

ما سبب توقف القطار 2010؟

قال مصدر بهيئة السكك الحديدية إن القطار توقف بسبب عطل مفاجئ، فيما طرح خبير ثلاثة احتمالات، بينها عطل فني أو استخدام فرامل الطوارئ أو خلل في الإشارات والتحكم.

ما المسافة اللازمة لتوقف القطارات بالكامل؟

قال حسن مهدي إن توقف القطارات بالكامل يحتاج إلى مسافة تتراوح بين كيلومتر وكيلومتر ونصف، وفقا لظروف التشغيل.

هل حُددت المسئولية عن الحادث؟

قال مصدر هيئة السكك الحديدية إن تقييم المسئوليات يرتبط بنتائج التحقيقات وما تكشفه من أسباب وملابسات الحادث.