طائرة ناسا X-59 تسجل 41 رحلة اختبارية وتبلغ 1.53 ماخ

سجلت الطائرة التجريبية X-59 التابعة لناسا 41 رحلة اختبارية خلال عامها الأول، منذ رحلتها الأولى في أكتوبر 2026. وتختبر الوكالة من خلالها تقنيات الطيران الأسرع من الصوت مع الحد من الضوضاء المصاحبة لاختراق حاجز الصوت.

وحققت الطائرة خلال الاختبارات سرعة بلغت 1.53 ماخ، وارتفاعا تجاوز 56 ألف قدم. وتحمل لقب «ابن الكونكورد» لتشابهها مع الطائرة التجارية التي توقفت رحلاتها عام 2003.

أخبار ذات صلة

GhostMap تهدد هواتف أندرويد بالتعطل وإعادة التشغيل المتكررNeura تدرب الروبوتات البشرية على مهام الحياة اليومية في ميونيخ

مواصفات طائرة ناسا X-59

تستهدف X-59 الوصول إلى سرعة 925 ميلا في الساعة، بما يعادل 1.4 ماخ أو 1488.7 كيلومترا في الساعة. وصممت للتحليق على ارتفاع يصل إلى 55 ألف قدم، أي نحو 16.8 كيلومتر، لتنفيذ مهمتها البحثية.

وتتضمن أبرز أرقام الطائرة وقدراتها ما يلي:

• السرعة المستهدفة: 925 ميلا في الساعة.
• الارتفاع المصممة للتحليق عنده: 55 ألف قدم.
• ما سجلته في الاختبارات: سرعة 1.53 ماخ وارتفاع تجاوز 56 ألف قدم.

تصميم يقلل الضوضاء

تأتي الطائرة بمقدمة طويلة ومدببة، صممت لتقليل شدة الموجات الصوتية الناتجة عن اختراق حاجز الصوت، وتحويل الدوي المصاحب إلى صوت أكثر هدوءا. ويستهدف هذا التصميم الحد من الإزعاج الذي تسببه الطائرات الأسرع من الصوت التقليدية.

ولا تعتمد X-59 على زجاج أمامي تقليدي؛ إذ يستخدم الطيار نظام رؤية خارجيا يتكون من كاميرات وشاشات لمتابعة المجال أمام الطائرة. ويعد هذا النظام جزءا من تجهيزاتها المخصصة للاختبارات.

كما يمكن أن تقطع المسافة بين نيويورك ولندن في 3 ساعات ونصف. أما الرحلة بين نيويورك ولوس أنجلوس، التي تستغرق عادة ما بين 5 و6 ساعات، فقد تنخفض مدتها إلى نحو ساعتين ونصف.

برنامج الطيران الهادئ

تطور ناسا الطائرة ضمن برنامج «QueSST»، وهو اختصار لتكنولوجيا الطيران فائق السرعة الهادئ. ويعمل البرنامج على تطوير حلول تتيح عودة الطيران الأسرع من الصوت فوق المناطق المأهولة بالسكان، مع تجنب الإزعاج الصوتي الكبير الذي يصاحب هذا النوع من الطائرات.

وتبلغ تكلفة تطوير X-59 نحو 630 مليون دولار. وجاءت هذه المحاولات بعد توقف الرحلات التجارية للكونكورد عام 2003، على خلفية ارتفاع تكاليف التشغيل ومحدودية المقاعد وتراجع اهتمام الجمهور عقب تحطم الطائرة عام 2000.