حادث قطاري العياط.. التحقيقات تكشف تعطيل نظام التحكم الآلي بالقطار ١٣٤
أثبت الفحص الفني أن قائد القطار ١٣٤ عطل نظام التحكم الآلي قبل اصطدامه بقطار آخر. وأمرت النيابة بحبس مراقب محطة الرقة وناظرها، فيما شكل النائب العام لجنة هندسية لفحص منظومة السكك الحديدية وتحديد أوجه القصور والمسؤوليات.
أثبت الفحص الفني لأجهزة التحكم الآلي ومحطة الرقة في مركز العياط جنوب الجيزة، أن قائد القطار رقم ١٣٤ المتجه من الفيوم إلى الجيزة عطل نظام التحكم الآلي قبل اصطدامه بقطار آخر، وفقا لما توصلت إليه تحقيقات النيابة العامة في الحادث.
أبرز النقاط
- أثبت الفحص الفني أن قائد القطار ١٣٤ عطل نظام التحكم الآلي قبل الاصطدام.
- أمرت النيابة العامة بحبس مراقب محطة الرقة وناظرها بعد إقرارهما بالتقصير في متابعة لوحة التحكم.
- تبين أن مراقب المحطة تلاعب في دفتر الإشارات لإخفاء دليل تقاعسه.
- قرر النائب العام تشكيل لجنة من أساتذة كلية الهندسة بجامعة القاهرة لفحص منظومة السكك الحديدية وتحديد أوجه القصور والمسؤولين عنها.
وأمرت النيابة العامة بحبس مراقب محطة الرقة وناظرها، بعد إقرارهما بالتقصير في متابعة لوحة التحكم، كما قررت التحفظ على مساعد قائد القطار ١٣٤ لحين إمكان استجوابه. وتبين خلال التحقيقات أن مراقب المحطة تلاعب في دفتر الإشارات لإخفاء دليل تقاعسه.
أخبار ذات صلة
النيابة العامة تحبس مسؤولي محطة الرقة بعد حادث قطاري العياط
المحكمة الاقتصادية تحدد موعد محاكمة بلوجر بتهمة التشهير بهالة صدقينتائج الفحص في حادث قطاري العياط
استجوبت النيابة العامة مراقب محطة الرقة وناظرها بشأن التصادم الذي وقع في منطقة العياط بمحافظة الجيزة. وأقر الاثنان بتقصيرهما في أداء واجبهما في متابعة لوحة التحكم المرتبطة بحالة برج الإشارة الضوئية رقم «ط ١٠».
وقال رئيس الإدارة المركزية للإشارات والاتصالات، خلال سماع أقواله في التحقيقات، إن مراقب المحطة وناظرها تقاعسا عن متابعة لوحة التحكم. وأشار إلى أن ما توصل إليه يتوافق مع إقرار المتهمين أمام النيابة العامة.
وتناول الفحص الفني أجهزة التحكم الآلي بالقطارات ومحطة الرقة، وانتهى إلى أن قائد القطار ١٣٤ عطل النظام قبل الاصطدام. كما استمعت النيابة إلى شهود أبصروا الحادث، واطلعت على تسجيلات آلات المراقبة في مكان الواقعة.
إجراءات النيابة العامة
انتقل فريق من محققي النيابة العامة إلى مستشفيات العياط المركزي وأطفيح المركزي وبني سويف الجامعي، لسؤال المصابين والاستماع إلى شهاداتهم عن الحادث. وذكر عدد من المصابين أن القطار رقم ١٣٤ انطلق بسرعة منذ مغادرته محطة العياط وحتى وقوع التصادم.
كما أجرت النيابة معاينة ميدانية لمسرح الحادث، وناظرت جثامين المتوفين وسألت ذويهم. وشملت الإجراءات استجواب مراقب محطة الرقة وناظرها، ومراجعة دفتر الإشارات وما ورد فيه من بيانات.
لجنة لفحص منظومة السكك الحديدية
وأمر النائب العام بتشكيل لجنة من أساتذة كلية الهندسة بجامعة القاهرة لفحص منظومة العمل بهيئة السكك الحديدية، والوقوف على أسباب الحادث وأوجه القصور أو الإهمال والمسؤولين عنها. وطلب من اللجنة بحث عناصر تشمل:
- الاشتراطات المعمول بها وعوامل الأمان والتشغيل والمراقبة للمعدات والعنصر البشري.
- منظومة الإشارات وأعمال التطوير التي أجريت فيها ومدى فاعليتها في منع الحوادث.
- نقاط المراقبة ومدى كفايتها لتحقيق التشغيل الآمن للمنظومة.
- ملفات الحوادث السابقة والتقارير المودعة بها، بحثا عن عوامل مشتركة ومتكررة وخروج عربات عن مسارها.
ومن المقرر أن تنتقل اللجنة إلى موقع الحادث للوقوف على أسبابه، وتحديد أوجه القصور والمسؤولين عنها وسند مسؤولية كل منهم، بمن فيهم كل من أسهم بتقصيره في وقوع الحادث أيا كان موقعه.
ماذا يعني هذا الخبر؟
تكشف نتائج التحقيق عن أوجه قصور في متابعة لوحة التحكم وتعطيل نظام التحكم الآلي قبل التصادم. وفحص اللجنة لمنظومة السكك الحديدية يهدف إلى تحديد أوجه القصور والمسؤوليات المرتبطة بالحادث.
خلفية الخبر
أشار خبر سابق إلى أن تحديد سبب التصادم والمسؤوليات كان ينتظر نتائج الفحوص والتحقيقات. ويعرض الخبر الحالي ما انتهى إليه الفحص الفني بشأن نظام التحكم الآلي.
أسئلة وأجوبة
ماذا أثبت الفحص الفني بشأن القطار ١٣٤؟
أثبت أن قائده عطل نظام التحكم الآلي قبل اصطدامه بقطار آخر.
ما الإجراء الذي اتخذته النيابة بحق مراقب المحطة وناظرها؟
أمرت بحبسهما بعد إقرارهما بالتقصير في متابعة لوحة التحكم.
ما مهمة اللجنة التي أمر النائب العام بتشكيلها؟
فحص منظومة العمل بهيئة السكك الحديدية والوقوف على أسباب الحادث وأوجه القصور أو الإهمال والمسؤولين عنها.
