حادث قطاري العياط.. خبير يطالب بتأمين القطار المتوقف بكبسولات الوقاية
قال خبير سابق بالسكة الحديد إن حادث قطاري العياط يستدعي مراجعة إجراءات التشغيل والسلامة، موضحا ضرورة تأمين القطار المتوقف من الاتجاهين، واستخدام كبسولات الوقاية لتنبيه القطارات القادمة، وفحص بيانات نظام التحكم الآلي.
أكد المهندس صلاح منجود، المدير العام السابق للفحص والتفتيش الفني بهيئة السكة الحديد، أن حادث تصادم القطارين في العياط يستدعي مراجعة إجراءات التشغيل والسلامة. وأوضح أن نظم التشغيل الحديثة تستهدف الحد من تحول الأخطاء البشرية أو الفنية إلى حوادث تسفر عن ضحايا ومصابين.
أبرز النقاط
- قال صلاح منجود إن حادث تصادم القطارين في العياط يستدعي مراجعة إجراءات التشغيل والسلامة.
- تتضمن اللوائح تأمين القطار المتوقف وتحذير القطارات القادمة من الأمام أو الخلف.
- توضع كبسولات الوقاية على مسافات محددة لتنبيه القطارات إلى خطر أو عطل أمامها.
- يسجل نظام ATC بيانات حركة القطار وأنظمة التشغيل، وينبغي فحص سبب توقفه أو تعطله.
- قال منجود إن التحقيقات الجارية تحدد المسؤوليات الفنية والتشغيلية وتكشف أوجه القصور إن وجدت.
وقال صلاح منجود، خلال مداخلة هاتفية مع الإعلامية لميس الحديدي في برنامج «الصورة» عبر قناة «النهار»، إن حوادث القطارات تقع في دول العالم المختلفة، ولا توجد منظومة تحقق معدل حوادث صفرا. وأضاف أن الفارق يرتبط بتوافر أنظمة وقاية تحد من آثار الخطأ عند وقوعه.
أخبار ذات صلة
جماعة الإخوان المسلمين.. محاميان يوضحان آثار الإدراج النهائي على قوائم الإرهاب
سفارة إسبانيا بالقاهرة تعرب عن تضامنها مع مصر بعد حادث العياطكبسولات الوقاية في العياط
وأوضح منجود أن لوائح التشغيل والسلامة بهيئة السكة الحديد تحدد إجراءات التعامل مع توقف أي قطار على الخط، ومن بينها تأمينه وتحذير القطارات القادمة من الأمام أو الخلف. ولفت إلى أن تطبيق هذه الإجراءات يهدف إلى تنبيه السائقين قبل وصولهم إلى موقع التوقف.
وأشار إلى أن «كبسولات الوقاية» توضع على مسافات محددة على القضبان، لتنبيه القطارات القادمة إلى وجود خطر أو عطل أمامها. وقال إن القطار المتوقف ينبغي تأمينه من الاتجاهين، وإن أي قصور محتمل في تنفيذ الإجراءات يجب فحصه ضمن التحقيقات الجارية.
دور نظام ATC
وتناول منجود جهاز «ATC» للتحكم الآلي في حركة القطارات، موضحا أنه أحد عناصر الأمان في المنظومة ويعمل في مصر منذ سنوات طويلة. وشبه دوره بالصندوق الأسود في الطائرات، إذ يسجل بيانات حركة القطار وأنظمة التشغيل المختلفة.
وأضاف أن التحقق الفني لا ينبغي أن يقتصر على معرفة ما إذا كان الجهاز قد توقف أو تعطل، بل يشمل تحديد سبب ذلك. وذكر أن الاحتمالات تشمل عطلا فنيا أو خللا تشغيليا أو أسبابا أخرى تكشفها التحقيقات.
التحقيقات الفنية والمسؤوليات
وأوضح أن توقف أي نظام أمان أو تعرضه لعطل يفترض أن يترك إشعارات داخل منظومة المتابعة والتحكم. وقال إن فحص هذه الإشعارات يساعد على تحديد تسلسل الأحداث السابقة للحادث، إلى جانب التحقق من طريقة عمل أنظمة السلامة.
وأكد منجود أن التحقيقات الجارية هي المسار الأساسي لتحديد المسؤوليات الفنية والتشغيلية وكشف أوجه القصور إن وجدت. وربط حماية أرواح الركاب بالمراجعة المستمرة لإجراءات السلامة والرقابة في منظومة السكك الحديدية.
ماذا يعني هذا الخبر؟
تهدف إجراءات تأمين القطار المتوقف وكبسولات الوقاية إلى تنبيه القطارات القادمة قبل وصولها إلى موقع الخطر. ويساعد فحص أنظمة الأمان والإشعارات على تحديد تسلسل الأحداث وأوجه القصور والمسؤوليات.
خلفية الخبر
سبق أن طالب المستشار محمد مجدي صالح بتحقيق فني وقانوني شامل في حادث العياط ومراجعة التشغيل والصيانة والإشارات والسلامة. كما ذكرت أخبار سابقة أن تحقيقات النيابة كشفت تعطيل قائد القطار 134 نظام التحكم الآلي، مع تقصير مسؤولي محطة الرقة في متابعة الإشارات.
- محمد مجدي صالح يطالب بمحاسبة المقصرين في حادث قطاري العياط
- تحقيقات حادث قطاري العياط تكشف تعطيل قائد القطار 134 نظام التحكم الآلي
أسئلة وأجوبة
ما وظيفة كبسولات الوقاية؟
تنبه القطارات القادمة إلى وجود خطر أو عطل أمامها.
كيف ينبغي تأمين القطار المتوقف؟
ينبغي تأمينه من الاتجاهين وتحذير القطارات القادمة من الأمام أو الخلف.
ما دور جهاز ATC؟
يسجل بيانات حركة القطار وأنظمة التشغيل المختلفة.
